elektrický kompresor 14cc,
elektrický kompresor 14cc,
Model | PD2-14 |
Výtlak (ml/r) | 14 cm3 |
Rozmery 182*123*155 (mm) | 182*123*155 |
Chladivo | R134a / R404a / R1234YF |
Rozsah otáčok (ot./min.) | 1500 – 6000 |
Úroveň napätia | Jednosmerné napätie 312 V |
Max. chladiaci výkon (kw/ Btu) | 2,84/9723 |
Policajt | 1,96 |
Čistá hmotnosť (kg) | 4.2 |
Vysoký potenciometer a zvodový prúd | < 5 mA (0,5 kV) |
Izolačný odpor | 20 MΩ |
Hladina hluku (dB) | ≤ 74 (A) |
Tlak poistného ventilu | 4,0 MPa (G) |
Vodotesná úroveň | Krytie IP 67 |
Tesnosť | ≤ 5 g/rok |
Typ motora | Trojfázový PMSM |
Elektrický kompresor Posung – chladiace médiá série R134A/R407C/R1234YF sú vhodné pre elektrické vozidlá, hybridné elektrické vozidlá, nákladné vozidlá, stavebné vozidlá, vysokorýchlostné vlaky, elektrické jachty, elektrické klimatizačné systémy, parkovacie chladiče atď.
Elektrický kompresor Posung – produkty s chladivom R404A sú vhodné pre priemyselné/komerčné kryogénne chladenie, prepravné chladiace zariadenia (chladiace vozidlá atď.), chladiace a kondenzačné jednotky atď.
● Automobilový klimatizačný systém
● Systém tepelného manažmentu vozidla
● Systém tepelného manažmentu batérií vysokorýchlostných železníc
● Parkovacia klimatizácia
● Klimatizačný systém jachty
● Klimatizačný systém pre súkromné lietadlo
● Chladiaca jednotka logistického nákladného vozidla
● Mobilná chladiaca jednotka
Zníženie spotreby energie a zabezpečenie tepelného komfortu sú dva dôležité faktory pri navrhovaní klimatizačného systému vozidla. Alternatívny prístup k zníženiu spotreby energie navrhnutý v tejto štúdii je použitie elektricky poháňaného kompresora (EDC) napájaného 12-voltovou olovenou batériou vozidla, ktorá sa nabíja alternátorom. Tento systém umožňuje, aby rýchlosť kompresora bola nezávislá od otáčok kľukového hriadeľa motora. Typický kompresor automobilového klimatizačného systému (AAC) poháňaný remeňom spôsoboval, že chladiaci výkon sa mení s otáčkami motora. Súčasná výskumná činnosť sa zameriava na experimentálne skúmanie teploty v kabíne a spotreby paliva 1,3-litrového 5-miestneho hatchbacku na valcovom dynamometri pri variabilných otáčkach 1800, 2000, 2200, 2400 a 2500 ot./min. s vnútorným tepelným zaťažením 1000 W pri nastavenej teplote 21 °C. Celkové experimentálne výsledky ukazujú, že výkon EDC je lepší ako pri konvenčnom systéme poháňanom remeňom s možnosťou lepšej regulácie energie.