2023 možno medzinárodný automobilový priemysel označiť za zmeny. V uplynulom roku pokračoval vplyv rusko-ukrajinského konfliktu a opäť sa rozhorel palestínsko-izraelský konflikt, čo malo negatívny vplyv na globálnu ekonomickú stabilitu a obchodné toky. Vysoká inflácia vytvorila obrovský tlak na mnohé automobilky a spoločnosti vyrábajúce diely. Tento rok sa „cenová vojna“, ktorú spustila Tesla, rozšírila po celom svete a „vnútorný objem“ trhu sa zintenzívnil; Tento rok, okolo "zákazu ohňa" a emisných noriem Euro 7, vnútorné spory EÚ; Bol to rok, kedy americkí robotníci spustili bezprecedentný štrajk...
Teraz vyberte 10 najlepších reprezentatívnych spravodajských udalostímedzinárodný automobilový priemyselv roku 2023. Keď sa pozrieme späť na tento rok, medzinárodný automobilový priemysel sa reformoval tvárou v tvár zmenám a prepukol do vitality tvárou v tvár nepriazni osudu.
EÚ dokončuje zákaz pohonných hmôt; Očakáva sa použitie syntetických palív
Rada Európskej únie prijala koncom marca tohto roku historický návrh: od roku 2035 EÚ zásadne zakáže predaj vozidiel s nenulovými emisiami.
EÚ pôvodne navrhla uznesenie, že „do roku 2035 bude zakázaný predaj áut so spaľovacím motorom v EÚ“, ale na dôraznú žiadosť Nemecka, Talianska a ďalších krajín je používanie áut so spaľovacími motormi na syntetické palivo vyňaté, a môžu sa predávať aj po roku 2035 za predpokladu dosiahnutia uhlíkovej neutrality. Ako anautomobilový priemysel Nemecko bojuje o príležitosť pre autá s čistým spaľovacím motorom v nádeji, že bude používať syntetické palivá na „predĺženie životnosti“ áut so spaľovacím motorom, a tak opakovane žiadalo EÚ o poskytnutie výnimiek a nakoniec to dostalo.
americký automatický štrajk; Prechod elektrifikácie je sťažený
General Motors, Ford, Stellantis a United Auto Workers (UAW) vyhlásili generálny štrajk.
Štrajk priniesol americkému automobilovému priemyslu obrovské straty a v dôsledku toho dosiahnuté nové pracovné zmluvy spôsobia prudký nárast nákladov práce v troch detroitských automobilkách. Tri automobilky sa dohodli na zvýšení maximálnych miezd zamestnancov o 25 percent v priebehu nasledujúcich štyroch a pol roka.
Okrem toho prudko vzrástli náklady na pracovnú silu, čo prinútilo automobilky „uškrtiť plyn“ v iných oblastiach, vrátane zníženia investícií v pohraničných oblastiach, ako je elektrifikácia. Spomedzi nich Ford odložil investičné plány do elektrických vozidiel vo výške 12 miliárd dolárov, vrátane pozastavenia výstavby druhej továrne na batérie v Kentucky s juhokórejským výrobcom batérií SK On. General Motors tiež uviedol, že spomalí výrobu elektrických vozidiel v Severnej Amerike. Gm a Honda tiež opustili plány na spoločný vývoj lacného elektrického auta.
Čína sa stala najväčším exportérom automobilov
Podniky s novými energetickými vozidlami sa aktívne usadzujú v zámorí v zámorí
V roku 2023 Čína predbehne Japonsko a stane sa po prvýkrát najväčším ročným vývozcom automobilov. Nárast vvývoz nových energetických vozidiel podnietil rýchly rast exportu automobilov z Číny. Čoraz viac čínskych automobiliek zároveň zrýchľuje usporiadanie zámorských trhov.
Vozidlám na palivo stále dominujú krajiny „pás a cesty“. Nové energetické vozidlá sú stále hlavným vývozným cieľom v Európe; Spoločnosti vyrábajúce diely otvárajú zámorský režim výstavby tovární, Mexiko a Európa budú hlavným zdrojom prírastku.
Pre čínske spoločnosti vyrábajúce nové energetické vozidlá sú Európa a juhovýchodná Ázia dva horúce trhy. Najmä Thajsko sa stalo hlavnou ofenzívnou pozíciou čínskych automobiliek v juhovýchodnej Ázii a množstvo automobiliek oznámilo, že v Thajsku postavia továrne na výrobu elektrických vozidiel.
Nové energetické vozidlá sa stali „novou vizitkou“ čínskych automobiliek, aby sa dostali do celého sveta.
Eu spúšťa antisubvenčnú sondu „Vylúčenie“ dotácií zameraných na čínske elektrické vozidlá
Predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyenová 13. septembra oznámila, že začne antisubvenčné vyšetrovanie elektrických vozidiel dovážaných z Číny; Európska komisia vydala 4. októbra oznámenie, ktorým sa rozhodla začať vyšetrovanie. Čína je s tým veľmi nespokojná, pretože sa domnieva, že európska strana, ktorá začala antisubvenčné vyšetrovanie, nemá dostatok dôkazov na podporu a nedodržiava príslušné pravidlá Svetovej obchodnej organizácie (WTO).
Zároveň s rastúcim predajom čínskych elektrických vozidiel vyvážaných do Európy začali niektoré krajiny EÚ nastavovať dotácie.
Medzinárodný autosalón je späť；čínske značky kradnú pozornosť
Na Mníchovskom autosalóne v roku 2023 sa zúčastní približne 70 čínskych spoločností, čo je takmer dvojnásobok počtu v roku 2021.
Objavenie sa množstva nových čínskych značiek pritiahlo pozornosť európskych spotrebiteľov, ale tiež vyvolalo obavy európskej verejnej mienky.
Stojí za zmienku, že autosalón v Ženeve, ktorý bol trikrát pozastavený kvôli novej epidémii koronavírusov, sa nakoniec vrátil v roku 2023, ale miesto konania autosalónu sa presunulo zo švajčiarskej Ženevy do Dauhy, Kataru a čínskych automobilových značiek. ako Chery a Lynk & Co predstavili svoje ťažké modely na autosalóne v Ženeve. Tokijský autosalón, známy ako „japonská rezerva áut“, privítal po prvý raz aj čínske automobilky.
S nárastom čínskych automobilových značiek a zrýchleným „prechodom na zahraničný trh“ sa medzinárodne uznávané autosalóny, ako je Mníchovský autosalón, stali pre čínske podniky dôležitou scénou, aby „ukázali svoju silu“.
Čas odoslania: 29. decembra 2023