Rok 2023 možno označiť za zmeny v medzinárodnom automobilovom priemysle. V uplynulom roku pokračoval vplyv rusko-ukrajinského konfliktu a opäť sa rozhorel palestínsko-izraelský konflikt, čo malo negatívny vplyv na globálnu ekonomickú stabilitu a obchodné toky. Vysoká inflácia vyvinula obrovský tlak na mnohé automobilky a spoločnosti vyrábajúce náhradné diely. Tento rok sa „cenová vojna“ vyvolaná spoločnosťou Tesla rozšírila po celom svete a „vnútorný objem“ trhu sa zintenzívnil. Tento rok sa v súvislosti so „zákazom požiarov“ a emisnými normami Euro 7 rozpútali vnútorné spory v EÚ. Bol to rok, keď americkí automobiloví pracovníci spustili bezprecedentný štrajk...
Teraz vyberte 10 najreprezentatívnejších spravodajských udalostímedzinárodný automobilový priemyselv roku 2023. Pri spätnom pohľade na tento rok sa medzinárodný automobilový priemysel zreformoval tvárou v tvár zmenám a napriek nepriazni osudu prebudil k vitalite.
EÚ dokončila zákaz pohonných hmôt; očakáva sa, že sa budú používať syntetické palivá
Koncom marca tohto roku Rada Európskej únie prijala historický návrh: od roku 2035 EÚ v zásade zakáže predaj vozidiel s nenulovými emisiami.
EÚ pôvodne navrhla uznesenie, že „do roku 2035 bude v EÚ zakázaný predaj automobilov so spaľovacími motormi“, ale na základe dôraznej žiadosti Nemecka, Talianska a ďalších krajín sú automobily so spaľovacími motormi na syntetické palivo oslobodené a môžu sa predávať aj po roku 2035 pod podmienkou dosiahnutia uhlíkovej neutrality.automobilový priemysel Nemecko bojuje za možnosť výroby čistých automobilov so spaľovacím motorom a dúfa, že použije syntetické palivá na „predĺženie životnosti“ automobilov so spaľovacím motorom, a preto opakovane žiadalo EÚ o poskytnutie výnimky, čo sa mu nakoniec podarilo.
Štrajk amerických automobilových spoločností; Prechod na elektrifikáciu je brzdený
Spoločnosti General Motors, Ford, Stellantis a Združenie automobilových pracovníkov (UAW) vyhlásili generálny štrajk.
Štrajk spôsobil americkému automobilovému priemyslu obrovské straty a nové pracovné zmluvy, ktoré boli v dôsledku toho dosiahnuté, spôsobia prudký nárast nákladov na pracovnú silu v troch detroitských automobilkách. Traja výrobcovia automobilov sa dohodli na zvýšení maximálnych miezd pracovníkov o 25 percent v priebehu nasledujúcich štyroch a pol roka.
Okrem toho prudko vzrástli náklady na pracovnú silu, čo prinútilo automobilky „uvoľniť“ investície v iných oblastiach vrátane zníženia investícií v popredných oblastiach, ako je elektrifikácia. Medzi nimi spoločnosť Ford odložila investičné plány do elektromobilov v hodnote 12 miliárd dolárov vrátane pozastavenia výstavby druhej továrne na batérie v Kentucky s juhokórejským výrobcom batérií SK On. Spoločnosť General Motors tiež uviedla, že spomalí výrobu elektromobilov v Severnej Amerike. Spoločnosti GM a Honda tiež upustili od plánov na spoločný vývoj lacného elektromobilu.
Čína sa stala najväčším exportérom automobilov
Nové podniky v oblasti energetických vozidiel aktívne plánujú svoje podnikanie v zahraničí
V roku 2023 Čína po prvýkrát predbehne Japonsko a stane sa najväčším ročným vývozcom automobilov. Prudký nárastvývoz vozidiel na novú energiu poháňa rýchly rast čínskeho automobilového exportu. Zároveň čoraz viac čínskych automobilových spoločností zrýchľuje rozmiestnenie na zámorských trhoch.
V oblasti pohonných vozidiel stále dominujú krajiny iniciatívy „Jeden pás, jedna cesta“. Vozidlá na nové zdroje energie sú stále hlavnou exportnou destináciou v Európe; spoločnosti vyrábajúce súčiastky otvárajú výstavbu tovární v zahraničí, pričom hlavným zdrojom nárastu bude Mexiko a Európa.
Pre čínske spoločnosti zaoberajúce sa vozidlami na nových zdrojoch energie sú Európa a juhovýchodná Ázia dva horúce trhy. Thajsko sa najmä stalo hlavnou ofenzívnou pozíciou čínskych automobiliek v juhovýchodnej Ázii a niekoľko automobiliek oznámilo, že v Thajsku postaví továrne na výrobu elektrických vozidiel.
Vozidlá na novú energiu sa stali „novou vizitkou“ čínskych automobiliek, ktoré sa chcú dostať na globálny trh.
EÚ začína vyšetrovanie dotácií, „vylučujúce“ dotácie zamerané na čínske elektromobily
Predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyenová 13. septembra oznámila, že začne antisubvenčné vyšetrovanie elektrických vozidiel dovážaných z Číny. Európska komisia 4. októbra vydala oznámenie, v ktorom rozhodla o začatí vyšetrovania. Čína je s tým veľmi nespokojná a domnieva sa, že európska strana, ktorá začala antisubvenčné vyšetrovanie, nemá dostatočné dôkazy na podporu tohto vyšetrovania a nedodržiava príslušné pravidlá Svetovej obchodnej organizácie (WTO).
Zároveň s rastúcim predajom čínskych elektrických vozidiel vyvážaných do Európy začali niektoré krajiny EÚ zavádzať dotácie.
Medzinárodný autosalón je späť；Čínske značky kradnú pozornosť
Na autosalóne v Mníchove v roku 2023 sa zúčastní približne 70 čínskych spoločností, čo je takmer dvojnásobok oproti roku 2021.
Vznik viacerých nových čínskych značiek pritiahol pozornosť európskych spotrebiteľov, ale zároveň vyvolal u európskej verejnosti značné obavy.
Za zmienku stojí, že Ženevský autosalón, ktorý bol trikrát prerušený kvôli epidémii nového koronavírusu, sa konečne vrátil v roku 2023, ale miesto konania autosalónu bolo presunuté z Ženevy vo Švajčiarsku do Dauhy v Katare a čínske automobilové značky ako Chery a Lynk & Co predstavili na Ženevskom autosalóne svoje ťažké modely. Tokijský autosalón, známy ako „rezerva japonských áut“, tiež po prvýkrát privítal účasť čínskych automobiliek.
S nástupom čínskych automobilových značiek a zrýchľujúcim sa „prechodom na zahraničné trhy“ sa medzinárodne uznávané autosalóny, ako napríklad Mníchovský autosalón, stali dôležitým pódiom pre čínske podniky, kde môžu „ukázať svoju silu“.
Čas uverejnenia: 29. decembra 2023