USA „najprísnejšie“ pravidlá palivovej účinnosti ； sú proti automobilovým spoločnostiam a predajcami.
V apríli americká agentúra pre ochranu životného prostredia (EPA) vydala najprísnejšie emisné normy vozidiel, aké kedy boli v snahe urýchliť prechod automobilového priemyslu na zelenú, nízko uhlíkovú dopravu.
EPA odhaduje, že elektrické vozidlá budú musieť zodpovedať za 60 percent nových osobných automobilov a ľahkých nákladných automobilov predávaných v Spojených štátoch do roku 2030 a 67 percent do roku 2032.
Nové pravidlá vzniesli veľa námietok. Aliancia pre automobilové inovácie (AAI), americká automobilová priemyselná skupina, vyzvala EPA, aby znížila normy a uviedla, že jej navrhované nové normy sú príliš agresívne, neprimerané a nerealizovateľné.
Keďže dopyt po elektrických vozidlách v Spojených štátoch spomaľuje a hromadí zásoby, frustrácia predajcov rastie. V poslednej dobe takmer 4 000 predajcov automobilov v Spojených štátoch podpísalo list prezidentovi Bidenovi, v ktorom požiadal o spomalenie tempaelektrické vozidloPropagácia, poukazujúca na vyššie uvedené nové pravidlá vydané EPA.
Priemyselné preskupenie zrýchľuje ； nové právomoci poklesli jeden po druhom
V pozadí globálnej ekonomickej slabosti čelia nové sily výroby automobilov mnohými problémami, ako je zmenšovanie trhovej hodnoty, rastúce náklady, súdne spory, ťažkosti s odtokom mozgu a financovania.
18. decembra zakladateľ Nikola Milton, kedysi „prvé zásoby vodíkových ťažkých nákladných vozidiel“ a „Tesla z odvetvia nákladných automobilov“, bol odsúdený na štyri roky väzenia za podvody s cennými papiermi. Predtým Lordstown, nová moc v Spojených štátoch, požiadal v júni na reorganizáciu bankrotu a Proterra požiadal o ochranu pred bankrotom v auguste.
Shuffle ešte neskončilo. Proterra nebude poslednou americkou spoločnosťou v oblasti elektrických vozidiel, ktorá bude padať, ako napríklad Faraday Future, Lucid, Fisco a ďalšie nové sily vo výrobe automobilov, ktorá tiež čelí vlastnému nedostatku hematopoetickej kapacity, bezútešnej situácie dodávok. Okrem toho sa znížila aj trhová hodnota startupov s vlastným riadením v Spojených štátoch a plavba spoločnosti General Motors bola pozastavená po havárii a potom vyhodila deväť vedúcich pracovníkov a prepustila zamestnancov na reštrukturalizáciu.
Podobný príbeh sa odohráva v Číne. Každý pozná Byton Automobile, Singularity Automobile atď., Opustil pole a niekoľko nových automobilových síl, ako sú Tianji, Weima, Love Chi, Self-Travel Home Niutron a Read zlého riadenia a priemyselné preskupenie sa stáva čoraz divokejším.
Veľké modely AI sa rozvíjajú ； hatchback inteligentná revolúcia
Aplikačné scenáre veľkých modelov AI sú veľmi bohaté a môžu sa aplikovať na mnoho oblastí, ako sú inteligentné služby zákazníkom, inteligentné domy a automatická jazda.
V súčasnosti existujú dva hlavné spôsoby, ako sa dostať na veľký model, jeden je sebestačný a druhým je spolupráca s technologickými spoločnosťami.
Pokiaľ ide o automobilovú inteligenciu, smer aplikácie veľkých modelov sa zameriava hlavne na inteligentný kokpit a inteligentnú jazdu, ktorá je tiež zameraná na automobilové spoločnosti a používateľské skúsenosti.
Veľké modely však stále čelia mnohým výzvam, vrátane problémov s súkromím a bezpečnosti údajov, problémov s konfiguráciou hardvéru a potenciálne etických a regulačných problémov.
Štandardné zrýchlenie tempa AEB ； Medzinárodný nátlak, domáca „vojna slov“
Okrem Spojených štátov je aj mnoho krajín a regiónov ako Japonsko a Európska únia tiežPropagácia AEB sa stane štandardom. V roku 2016 sa 20 výrobcov automobilov dobrovoľne zaviazalo federálnym regulátorom vybaviť všetky svoje osobné vozidlá predávané v Spojených štátoch AEB do 1. septembra 2022.
Na čínskom trhu sa AEB stala aj horúcou témou. Podľa Národnej asociácie informácií o trhu osobných automobilov bola AEB ako dôležitá aktívna bezpečnostná funkcia implementovaná vo väčšine nových automobilov, ktoré sa začalo tento rok, ako je štandard. Vďaka postupnému zvýšeniu vlastníctva vozidiel a ďalším dôrazom na aktívnu bezpečnosť vozidla sa požiadavky na povinnú inštaláciu AEB na čínskom trhu rozšíria od oblasti úžitkových vozidiel po oblasť osobných vozidiel.
Kapitál na Blízkom východe exploduje na nákup novej energie ； Krajiny veľkej ropy a plynu zahŕňajú novú energiu
V posledných rokoch, v rámci všeobecného trendu „znižovania uhlíka“, Saudskej Arábie, Spojených arabských emirátov a iných ropných mocností aktívne hľadajú transformáciu energie a predkladajú plány hospodárskej reformy a transformácie s cieľom znížiť nadmernú závislosť od tradičnej energie, rozvíjať čisté a obnoviteľná energia a podporovať hospodársku diverzifikáciu. V odvetví dopravy,elektrické vozidlá sa považujú za dôležitú súčasť programu pre prechod na energetiku.
V júni 2023 ministerstvo investície Saudskej Arábie a Číňanov podpísalo dohodu v hodnote 21 miliárd Saudských Riyals (asi 40 miliárd juanov) a obe strany vytvoria spoločný podnik zapojený do automobilového výskumu a vývoja a vývoja, výroby a predaja; V polovici augusta spoločnosť Evergrande Auto oznámila, že dostane prvú strategickú investíciu vo výške 500 miliónov dolárov od spoločnosti Newton Group, kótovanej spoločnosti, ktorú vlastní Národný suverénny fond SAE. Okrem toho spoločnosť Skyrim Automobile a Xiaopeng Automobile tiež získali kapitálové investície od Blízkeho východu. Okrem spoločností na vozidlách, Capital Middle East Capital tiež investoval aj do spoločností s inteligentnými jazdami v Číne, cestovných službách a výrobných batériách.
Čas príspevku: december 29-2023