1.Princípom ovládania klimatizácie čisto elektrického vozidla je zhromažďovanie informácií z každej časti klimatizačného zariadenia cez VCU (elektronická riadiaca jednotka), vytváranie riadiaceho signálu a jeho prenos do klimatizácie zbernicu regulátora (riadiaceho okruhu) cez CAN, aby regulátor klimatizácie mohol ovládať kompresiu klimatizácie Vysokonapäťový okruh stroja sa zapína a vypína na ovládanieklimatizačný systém.
Riešenie problémov a riešenia klimatizačných systémov čisto elektrických vozidiel
Systém klimatizácie sa nedá spustiť
Pre problém, že výstup vzduchu nevyfukuje vzduch, na základe praktických skúseností sa zistilo hlavne to, že režim spínača klimatizácie je v režime odmrazovania. Ak režim klimatizácie nie je v režime odmrazovania, pracovníci údržby musia skontrolovať odpor regulácie rýchlosti a napájací kábel, zvyčajne pomocou multimetra na otestovanie napätia. Ak sú všetky hodnoty riadku v rozumnej miere, ventilátor potrebuje ďalšiu kontrolu a výmenu. Ak je porucha klimatizácie spôsobená vetrom vychádzajúcim z výstupu vzduchu, ale nefúka studený vzduch, musíte najskôr skontrolovať kapacitu batérie čisto elektrického vozidla na diagnostiku a opravu. Ak je teplota snímača normálna, musíte skontrolovať potrubie a tlak chladiva.
Chladiaci účinok klimatizačného systému je slabý
Diagnostická metóda slabého chladiaceho účinku je nasledovná: Počas kontroly sa uistite, že prostredie čistého elektrického vozidla je udržiavané medzi 20-35°C, nastavte výstup vzduchu z klimatizácie na plný výkon a personál údržby nastavil ventilátor na maximálny prevodový stupeň. Potom pripojte vysoký a nízky tlak klimatizácie cez manometer na potrubí a sledujte údaj na manometri. Ak sú hodnoty vysokého a nízkeho tlaku nižšie ako normálne, znamená to, že v potrubí nie je dostatok chladivaklimatizačný systém. Ak je hodnota výrazne nižšia, znamená to netesnosť v potrubí klimatizácie a je potrebné ju lokalizovať. Ak je vysoký tlak normálny, ale nízky tlak je vyšší ako 0,3 MPa a teplota nízkotlakového potrubia je veľmi nízka, môže to byť spôsobené nadmerným odparovaním chladiva v dôsledku nadmerného nastavenia expanzného ventilu, takže nastavenie stačí expanzný ventil.
Klimatizácia je hlučná
Pri vibráciách a hluku kompresora musíme najskôr zistiť, či je spôsobené poruchou gumového tlmiča alebo uvoľnením upevňovacích skrutiek kompresora. Ak gumová podložka nie je po kontrole chybná, musíte skontrolovať pripojenia rôznych okruhov, ako je napríklad prepojenie trojfázového okruhu medzi kompresorom a regulátorom. Napríklad kedykompresor vydáva drsný trecí zvuk, v podstate sa dá usúdiť, že samotný kompresor je poškodený a kompresor je potrebné vymeniť. Ak kondenzačný ventilátor vydáva silné vibrácie, najskôr skontrolujte gumenú podložku, kde je kondenzačný ventilátor nainštalovaný. Ak problém pretrváva aj po výmene, môže to byť spôsobené opotrebovaním motora ventilátora kondenzátora a ventilátor je potrebné vymeniť.
Okrem vyššie uvedených porúch má systém klimatizácie aj občasné problémy s chladením. Pre tento problém je potrebné hlavne skontrolovať, či teplota kompresora nepresahuje nastavenú hodnotu celého systému vozidla. Napríklad čisto elektrické vozidlá nastavujú teplotu ochrany kompresora na 85 °C. Ak hodnota prekročí túto hodnotu, systém automaticky vydápríkaz na vypnutie kompresora. Táto porucha je spôsobená najmä poruchou funkcie chladenia kompresora, ktorá spôsobuje príliš vysokú teplotu kompresora a je potrebné vymeniť ovládač kompresora. Pri výmene ovládača naneste na kontaktnú plochu rovnomerne termálne silikónové mazivo, aby ste znížili vypínanie kompresora spôsobené prehriatím.
Čas odoslania: apríl-08-2024