1. Princíp riadenia čistého elektrického klimatizačného systému je zhromažďovať informácie z každej časti klimatizačného zariadenia prostredníctvom VCU (elektronická riadiaca jednotka), tvoriť riadiaci signál a potom ich prenášať do klimatizácie zbernica ovládača (ovládací obvod) cez plechovku, takže ovládač klimatizácie môže ovládať kompresiu klimatizácie. Vysoko napätý obvod stroja je zapnutý a vypnutý, aby sa ovládalklimatizačný systém.
Riešenie problémov a roztoky pre klimatizačné systémy čistých elektrických vozidiel
Klimatizačný systém nie je možné spustiť
Pre problém, že výstup vzduchu nevyfukuje vzduch, na základe praktických skúseností sa predovšetkým poznamenáva, že režim prepínača klimatizácie je v režime odmrazovania. Ak režim klimatizácie nie je režim odmrazovania, personál údržby musí skontrolovať regulačný odpor a napájací kábel regulácie rýchlosti, zvyčajne pomocou multimetra na testovanie napätia. Ak sú všetky hodnoty riadkov v rozlíšení, dúchadlo potrebuje ďalšiu kontrolu a výmenu. Ak je zlyhanie klimatizačného zariadenia spôsobené vetrom prichádzajúcim z výstupu vzduchu, ale bez vyfukovania studeného vzduchu, musíte najskôr skontrolovať kapacitu batérie čistého elektrického vozidla na diagnostiku a opravu. Ak je teplota senzora normálna, musíte skontrolovať tlak potrubia a chladiva.
Účinok chladenia systému klimatizácie je zlý
Diagnostická metóda zlého chladiaceho účinku je nasledovná: Počas kontroly sa uistite, že čisté elektrické prostredie vozidla je udržiavané medzi 20-35 ° C, nastaviť vzduchový vývod klimatizácie na plný úder a personál údržby nastavil dúchadlo na maximálny prevodový stupeň. Potom pripojte vysoký a nízky tlak klimatizačného zariadenia tlakomerom potrubia a sledujte odčítanie tlaku. Ak sú vysoké a nízky tlakové čísla nižšie ako obvykle, naznačuje to, že vklimatizačný systém. Ak je hodnota výrazne nižšia, naznačuje to, že v klimatizačnom kanáli dochádza k úniku a je potrebné ho umiestniť. Ak je vysoký tlak normálny, ale nízky tlak je vyšší ako 0,3 MPa a teplota nízkotlakového potrubia je veľmi nízka, môže byť spôsobená nadmernou odparovaním chladiva v dôsledku nadmerného nastavenia expanzného ventilu, takže upravte Expanzný ventil stačí.
Klimatizačný systém je hlučný
V prípade vibrácií a hluku kompresora musíme najprv určiť, či je to spôsobené zlyhaním tlmiča gumového nárazu alebo uvoľnením skrutiek upevňujúcich kompresor. Ak gumová podložka nie je chybná po kontrole, musíte skontrolovať pripojenia rôznych obvodov, ako je napríklad spojenie s trojfázovým obvodom medzi kompresorom a ovládačom. Napríklad kedykompresor Vydá tvrdý trenie, v podstate sa dá súdiť, že samotný kompresor je poškodený a kompresor je potrebné vymeniť. Ak kondenzačný ventilátor vydáva hlasný hluk vibrácií, najskôr skontrolujte gumovú podložku, kde je nainštalovaný kondenzačný ventilátor. Ak problém pretrváva po výmene, môže byť spôsobený opotrebením kondenzačného motora ventilátora a musí byť vymenený kondenzačný ventilátor.
Okrem vyššie uvedených porúch má klimatizačný systém aj prerušované problémy s chladením. Pre tento problém je potrebné skontrolovať hlavne, či teplota kompresora presahuje stanovenú hodnotu celého systému vozidla. Napríklad čisté elektrické vozidlá nastavili teplotu ochrany kompresora na 85 ° C. Ak hodnota prekročí túto hodnotu, systém automaticky vydáPríkaz na vypnutie kompresora. Táto porucha je spôsobená hlavne zlyhaním funkcie chladenia kompresora, čo spôsobuje, že teplota kompresora je príliš vysoká a regulátor kompresora je potrebné vymeniť. Pri výmene ovládača naneste na kontaktný povrch rovnomerne tepelný silikónový mazivo, aby ste znížili vypnutie kompresora spôsobené prehriatím.
Čas príspevku: apríl-80-2024