Bitka rozumu s elektromobilmi v zime
Pri používaní elektromobilu v zime je potrebné venovať pozornosť mnohým veciam. Pre problém slabého výkonu elektrických vozidiel pri nízkych teplotách nemajú automobilky dočasne lepší spôsob, ako zmeniť status quo, používanie klimatizácie s tepelným čerpadlom úspora energie je dobrým opatrením.
Základný dôvod pre chudobnýchnízkoteplotný výkon elektrických vozidiel je, že keď je okolitá teplota príliš nízka, viskozita elektrolytu napájacej batérie sa zvýši alebo dokonca čiastočne stuhne, lítium-iónový odpor a pohyb vkladania sa zablokujú, vodivosť sa zníži a kapacita sa nakoniec zníži. Súčasne vykurovanie spotrebuje viac energie ako chladenie a účinnosť energetického systému je znížená. Navyše pokles presnosti dojazdu môže u spotrebiteľov ľahko spôsobiť obavy z najazdených kilometrov.
Pre rôzne problémy jazdy elektrických vozidiel pri nízkych teplotách sa v skutočnosti posledné roky naplno prejavili. Z pohľadu vývoja elektromobilov sú v porovnaní s minulosťou tieto problémy teraz vyriešené lepšie, nie také vážne ako predtým.
Tesla Model 3 využíva odpadové teplo elektrického pohonného systému cez vinutie motora, rovnako ako sa odpadové teplo motora využíva na vykurovanie priestoru pre posádku v tradičnom benzínovom vozidle, takže sa využíva aj na jazdu. a na generovanie dodatočného tepla na ohrev batérie.
Nie je to len technické
Počnúc napájacou batériou na zlepšenie výkonu pri nízkych teplotáchelektrické vozidlá, nie je problém v technológii, ale otázka výberu.Rýchle nabíjanie, špecifická kapacita a nízkoteplotné charakteristiky napájacej batérie nemôžu byť oboje.
Aktuálny stav je taký, že pri testovaní elektromobilu podľa stavu vozovky dokáže 50 kWh elektrickej energie prejsť viac ako 400 kilometrov a pri skutočnej jazde môže prejsť iba 300 kilometrov. Ak sú charakteristiky nízkych teplôt obzvlášť dobré a špecifická kapacita je nízka, znamená to, že množstvo elektriny pri rovnakom objeme napájacej batérie sa zníži, ktorá môže byť predtým zaťažená 50 kWh elektriny a teraz môže byť zaťažená len 40 kWh elektriny, a nakoniec môže skutočne prejsť 200 kilometrov. Výkon pri nízkej teplote sa vykonáva, nemôže brať do úvahy iné aspekty, nie je nákladovo efektívny. Je veľmi náročné mať dobré nízkoteplotné charakteristiky a vysokú kapacitu a teraz priemysel tiež prijíma rôzne opatrenia na ich dosiahnutie.
Čas odoslania: 15. decembra 2023