Súboj dôvtipov s elektromobilmi v zime
Pri používaní elektromobilu v zime je potrebné venovať pozornosť mnohým veciam. Pokiaľ ide o problém slabého výkonu elektromobilov pri nízkych teplotách, automobilky dočasne nemajú lepší spôsob, ako zmeniť súčasný stav, a preto je dobrým opatrením použitie klimatizácie s tepelným čerpadlom na úsporu energie.
Základný dôvod chudobyvýkon elektrických vozidiel pri nízkych teplotách je to, že keď je okolitá teplota príliš nízka, viskozita elektrolytu v batérii sa zvyšuje alebo dokonca čiastočne stuhne, čo blokuje odpor a vkladací pohyb lítium-iónov, znižuje vodivosť a nakoniec znižuje kapacitu. Zároveň kúrenie spotrebuje viac energie ako chladenie a znižuje sa účinnosť energetického systému. Okrem toho môže pokles presnosti dojazdu ľahko spôsobiť u spotrebiteľov obavy z najazdených kilometrov.
Rôzne problémy spojené s jazdou elektrických vozidiel pri nízkych teplotách sa v posledných rokoch viac prejavili. Z hľadiska vývoja elektrických vozidiel sa tieto problémy v porovnaní s minulosťou riešia lepšie a nie sú také závažné ako predtým.
Tesla Model 3 využíva odpadové teplo elektrického pohonného systému prostredníctvom vinutia motora, rovnako ako sa odpadové teplo motora používa na vykurovanie priestoru pre posádku v tradičnom benzínovom vozidle, takže sa využíva na jazdu vozidla aj na generovanie dodatočného tepla na ohrev batérie.
Nie je to len technické
Počnúc napájacou batériou pre zlepšenie výkonu pri nízkych teplotáchelektrické vozidlá, problém nie je v technológii, ale v otázke voľby.Rýchle nabíjanie, špecifická kapacita a nízkoteplotné charakteristiky batérie nemôžu byť zároveň.
Súčasná situácia je taká, že keď sa elektromobil testuje v podmienkach na ceste, 50 kWh elektrickej energie dokáže prejsť viac ako 400 kilometrov a pri skutočnom používaní môže prejsť iba 300 kilometrov. Ak sú nízkoteplotné charakteristiky obzvlášť dobré a špecifická kapacita je nízka, znamená to, že množstvo elektriny pri rovnakom objeme batérie sa zníži. Predtým bolo možné nabiť 50 kWh elektriny a teraz iba 40 kWh elektriny a nakoniec dokáže prejsť 200 kilometrov. Nízkoteplotný výkon sa však nedá zohľadniť, nie je to nákladovo efektívne. Je veľmi náročné mať dobré nízkoteplotné charakteristiky a vysokú kapacitu a v súčasnosti priemysel prijíma rôzne opatrenia na dosiahnutie tohto cieľa.
Čas uverejnenia: 15. decembra 2023