Navrhli a vyvinuli sme nový testovací systém klimatizácie typu tepelného čerpadla pre vozidlá s novými energetickými zdrojmi, integrujúci viacero prevádzkových parametrov a vykonávajúci experimentálnu analýzu optimálnych prevádzkových podmienok systému pri pevnej rýchlosti. Študovali sme vplyvrýchlosť kompresora na rôznych kľúčových parametroch systému počas chladiaceho režimu.
Výsledky ukazujú:
(1) Keď je podchladenie systému v rozsahu 5 – 8 °C, je možné dosiahnuť väčší chladiaci výkon a COP a výkon systému je najlepší.
(2) So zvyšujúcou sa rýchlosťou kompresora sa optimálne otvorenie elektronického expanzného ventilu pri zodpovedajúcom optimálnom prevádzkovom stave postupne zvyšuje, ale rýchlosť nárastu sa postupne znižuje. Teplota výstupného vzduchu z výparníka sa postupne znižuje a rýchlosť poklesu sa postupne znižuje.
(3) S nárastomrýchlosť kompresora, kondenzačný tlak sa zvyšuje, odparovací tlak sa znižuje a spotreba energie kompresora a chladiaci výkon sa v rôznej miere zvyšujú, zatiaľ čo COP vykazuje pokles.
(4) Vzhľadom na teplotu výstupného vzduchu z výparníka, chladiaci výkon, spotrebu energie kompresora a energetickú účinnosť môže vyššia rýchlosť dosiahnuť cieľ rýchleho chladenia, ale neprispieva k celkovému zlepšeniu energetickej účinnosti. Preto by sa rýchlosť kompresora nemala nadmerne zvyšovať.
Vývoj vozidiel s novými energetickými zdrojmi priniesol dopyt po inovatívnych klimatizačných systémoch, ktoré sú účinné a šetrné k životnému prostrediu. Jednou z oblastí nášho výskumu je skúmanie toho, ako rýchlosť kompresora ovplyvňuje rôzne kritické parametre systému v režime chladenia.
Naše výsledky odhaľujú niekoľko dôležitých poznatkov o vzťahu medzi rýchlosťou kompresora a výkonom klimatizačného systému vo vozidlách s novými energetickými motormi. Po prvé, pozorovali sme, že keď je podchladenie systému v rozsahu 5 – 8 °C, chladiaci výkon a koeficient výkonu (COP) sa výrazne zvyšujú, čo umožňuje systému dosiahnuť optimálny výkon.
Okrem toho, keďžerýchlosť kompresoraS rastúcim tlakom pozorujeme postupný nárast optimálneho otvorenia elektronického expanzného ventilu za zodpovedajúcich optimálnych prevádzkových podmienok. Stojí však za zmienku, že nárast otvorenia postupne klesal. Zároveň sa postupne znižuje teplota výstupného vzduchu z výparníka a miera poklesu tiež vykazuje postupný klesajúci trend.
Naša štúdia navyše odhaľuje vplyv rýchlosti kompresora na hladiny tlaku v systéme. So zvyšujúcou sa rýchlosťou kompresora pozorujeme zodpovedajúci nárast kondenzačného tlaku, zatiaľ čo odparovací tlak klesá. Zistilo sa, že táto zmena dynamiky tlaku vedie k rôznemu stupňu nárastu spotreby energie kompresora a chladiacej kapacity.
Vzhľadom na dôsledky týchto zistení je zrejmé, že hoci vyššie otáčky kompresora môžu podporiť rýchle chladenie, nemusia nevyhnutne prispievať k celkovému zlepšeniu energetickej účinnosti. Preto je nevyhnutné nájsť rovnováhu medzi dosiahnutím požadovaných výsledkov chladenia a optimalizáciou energetickej účinnosti.
Stručne povedané, naša štúdia objasňuje zložitý vzťah medzirýchlosť kompresoraa chladiaci výkon v klimatizačných systémoch vozidiel s novými energetickými systémami. Zdôraznením potreby vyváženého prístupu, ktorý uprednostňuje chladiaci výkon a energetickú účinnosť, naše zistenia pripravujú cestu pre vývoj pokročilých klimatizačných riešení navrhnutých tak, aby spĺňali neustále sa meniace potreby automobilového priemyslu.
Čas uverejnenia: 20. apríla 2024