Navrhli sme a vyvinuli nový testovací systém klimatizácie typu tepelného čerpadla pre nové energetické vozidlá, integráciu viacerých prevádzkových parametrov a uskutočňovali experimentálnu analýzu optimálnych prevádzkových podmienok systému pri pevnej rýchlosti. Študovali sme účinokrýchlosť na rôznych kľúčových parametroch systému počas režimu chladenia.
Výsledky ukazujú:
(1) Keď je predchladenie systému v rozsahu 5-8 ° C, je možné získať väčšiu chladiacu kapacitu a COP a výkonnosť systému je najlepšia.
(2) Pri zvýšení rýchlosti kompresora sa optimálne otvorenie elektronického expanzného ventilu v zodpovedajúcom optimálnom prevádzkovom stave postupne zvyšuje, ale rýchlosť zvýšenia sa postupne znižuje. Teplota výstupu vzduchu výparníka postupne klesá a rýchlosť poklesu sa postupne znižuje.
(3) so zvýšením orýchlosť, zvyšuje sa kondenzačný tlak, znižuje sa tlak odparovania a spotreba energie kompresora a kapacita chladenia sa zvýšia v rôznej miere, zatiaľ čo COP vykazuje pokles.
(4) Vzhľadom na teplotu výstupu vzduchu výparníka, chladiacu kapacitu, spotrebu energie kompresora a energetickú účinnosť môže vyššia rýchlosť dosiahnuť účel rýchleho chladenia, ale neprináša celkové zlepšenie energetickej účinnosti. Preto by sa rýchlosť kompresora nemala nadmerne zvýšiť.
Vývoj nových energetických vozidiel priniesol dopyt po inovatívnych klimatizačných systémoch, ktoré sú efektívne a šetrné k životnému prostrediu. Jednou z oblastí zamerania nášho výskumu je skúmanie toho, ako rýchlosť kompresora ovplyvňuje rôzne kritické parametre systému v režime chladenia.
Naše výsledky ukazujú niekoľko dôležitých poznatkov o vzťahu medzi rýchlosťou kompresora a výkonom klimatizačného systému v nových energetických vozidlách. Najprv sme pozorovali, že keď je podskupenie systému v rozsahu 5-8 ° C, chladiaca kapacita a koeficient výkonnosti (COP) sa výrazne zvyšujú, čo systému umožňuje dosiahnuť optimálny výkon.
Ďalej akorýchlosťZvyšuje sa, všimneme si postupné zvýšenie optimálneho otvorenia elektronického expanzného ventilu v zodpovedajúcich optimálnych prevádzkových podmienkach. Je však potrebné poznamenať, že zvýšenie otvorenia postupne klesalo. Zároveň sa postupne znižuje teplota výstupného vzduchu výparníka a rýchlosť zníženia tiež ukazuje postupný klesajúci trend.
Naša štúdia navyše odhaľuje vplyv rýchlosti kompresora na úroveň tlaku v systéme. Keď sa rýchlosť kompresora zvyšuje, pozorujeme zodpovedajúce zvýšenie kondenzačného tlaku, zatiaľ čo tlak odparovania klesá. Zistilo sa, že táto zmena v dynamike tlaku vedie k rôznym stupňom zvýšenia spotreby energie kompresora a chladiacej kapacity.
Vzhľadom na dôsledky týchto zistení je zrejmé, že zatiaľ čo vyššie rýchlosti kompresora môžu podporovať rýchle chladenie, nemusia nevyhnutne prispievať k celkovému zlepšeniu energetickej účinnosti. Preto je nevyhnutné dosiahnuť rovnováhu medzi dosiahnutím požadovaných výsledkov chladenia a optimalizáciou energetickej účinnosti.
Stručne povedané, naša štúdia objasňuje komplexný vzťah medzirýchlosťa výkon chladenia v nových klimatizačných systémoch energetických vozidiel. Zdôraznením potreby vyváženého prístupu, ktorý uprednostňuje výkon chladenia a energetickú účinnosť, naše zistenia pripravujú cestu pre rozvoj pokročilých klimatizačných riešení navrhnutých tak, aby vyhovovali neustále sa meniacim potrebám automobilového priemyslu.
Čas príspevku: Apr-20-2024