Zamerané na problém opotrebovania mechanizmu zastaveniašpirálový kompresorautomobilovej klimatizácie sa študovali výkonové charakteristiky a charakteristiky opotrebenia brzdového mechanizmu.
Princíp fungovania antirotačného mechanizmu/Štruktúra mechanizmu proti rotácii valcového čapu
Hriadeľ čapu je upevnený na pohyblivej doske pomocou uloženia s presahom a na prítlačnej doske je okrúhly otvor. Prítlačná doska je upevnená na ráme pomocou polohovacích kolíkov a koncový povrch prítlačnej dosky je v kontakte so spodnou doskou pohyblivej dosky, aby sa zabezpečil axiálny prítlak. Aby sa znížilo opotrebenie axiálneho ložiska, medzi prítlačnú dosku a spodnú dosku pohyblivej dosky je inštalovaná oceľová doska odolná voči opotrebeniu.
Silová analýza antirotačného mechanizmu
Hoci kolíky vykonávajú kruhový pohyb vzhľadom na vnútornú stenu kruhového otvoru, prísne vzaté, nie každý pár kolíkov je v tesnom kontakte s kruhovým otvorom, to znamená, že existuje kontaktný tlak.
Analýza príčin opotrebovania
1. Forma nosenia
Po demontáži a kontrolešpirálový kompresor automobilovej klimatizácie ktoré prešli testovaním odolnosti, sa zistilo, že niektoré oblasti na vnútornej stene kruhového otvoru na prítlačnej doske boli jasnejšie ako iné oblasti, ako je znázornené na obrázku, čo naznačuje mierne opotrebovanie. Okrem toho sú podmienky opotrebovania vnútorných stien štyroch kruhových otvorov približne rovnaké.
Na miestach so silným opotrebovaním sú pozdĺž obvodového smeru vnútornej steny okrúhleho otvoru malé plytké ryhy. Tieto škrabance sú sústredené hlavne v dvoch oblastiach blízko priesečníka vnútornej steny okrúhleho otvoru a jeho distribučného kruhu.
Čap vykonáva kruhový pohyb pozdĺž vnútornej steny kruhového otvoru. V dôsledku uloženia s presahom dochádza k relatívnemu rolovaniu aj kĺzaniu medzi kolíkom a vnútornou stenou kruhového otvoru.
Pohyb čapu pozdĺž vnútornej steny okrúhleho otvoru je hlavne posuvný a rýchlosť posuvu je približne 2-3 násobok rýchlosti valcovania. Podľa definície adhézneho opotrebenia je možné určiť, že opotrebenie na vnútornej stene kruhového otvoru je formou adhézneho opotrebenia.
Vylepšenia
Pretože pomer hrúbky olejového filmu odrážastav mazaniapovrchu trecej dvojice, zlepšenie stavu mazania medzi čapom a vnútornou stenou kruhového otvoru možno zvážiť z hľadiska zvýšenia pomeru hrúbky olejového filmu. Priame zníženie drsnosti povrchu hriadeľa čapu alebo vnútornej steny kruhového otvoru môže tiež pomôcť zvýšiť pomer hrúbky olejového filmu a zlepšiť podmienky mazania.
na záver
(1) V antirotačnom mechanizme je v každom danom momente len jeden kolík ako antirotačný prvok. Uhol medzi vektorom, ktorého stred smeruje do stredu kruhového otvoru, a vektorom v strede kruhového otvoru je pozdĺž dotyčnice distribučnej kružnice, kde sa nachádza kolík. minimalizovať.
(2) V mechanizme proti otáčaniu je pohyb čapu pozdĺž vnútornej steny okrúhleho otvoru hlavne posuvný a rýchlosť posuvu je približne 2 až 3-násobok rýchlosti valcovania, čo naznačuje, že vnútorná stena čapu je opotrebované. Okrúhle otvory sú formou adhézneho opotrebovania.
(3) Hlavným dôvodom opotrebovania vnútornej steny kruhového otvoru je, že pomer hrúbky olejového filmu zodpovedajúci kontaktnej ploche medzi čapom a vnútornou stenou kruhového otvoru je príliš malý a podmienky mazania sú relatívne. chudobný. Kedysací tlak kompresoraa výtlačný tlak sú 0,3 a 2,0 MPa a rýchlosť otáčania je 6000 ot./min., pomer hrúbky filmu v kontaktnej ploche je len 0,21 a je takmer nemožné vytvoriť film mazacieho oleja.
(4) Opatrenia, ako je zvýšenie ekvivalentného kontaktného polomeru medzi kolíkom a okrúhlym otvorom, zvýšenie viskozity mazacieho oleja vo vstupnej oblasti olejového filmu a zníženie zaťaženia na jednotku dĺžky kontaktu medzi kolíkom a vnútornou stenou okrúhly otvor môže efektívne zvýšiť počet kolíkov a okrúhlych otvorov. Pomer hrúbky filmu zodpovedajúci kontaktu vnútornej steny zlepšuje opotrebovanie.
Čas odoslania: 13. apríla 2024