Éra vysoko konkurenčnej inteligencieautomobilovom priemysleprišla a hlavnou témou sa stane konkurencia technológie a kapacity hromadnej výroby
V najbližších rokoch sa intenzita konkurencie v inteligentnom automobilovom priemysle zintenzívni, čo preverí technológiu a kapacitu sériovej výroby automobiliek.
Miera penetrácie nových energetických vozidiel v Číne dosiahla 40 % a vstupuje do fázy prechodu od rastu k vyspelosti.
Technologické inovácie sú stredobodom súťaže o inteligentné autá v ďalšej fáze a „technická spôsobilosť“ je najväčším predajným argumentom
V súčasnosti sa inteligentné autá stali výpočtovou platformou na štyroch kolesách, inteligentné autá zažívajú kritický bod aplikácie inteligentnej technológie a „technologické inovácie“ sa stanú kľúčom k ofenzívnej sile automobiliek v konkurencii.
Na pozadí častých cenových vojen a zrýchlených iterácií modelov je posilnenie „kapacity hromadnej výroby“ nevyhnutným prostriedkom na vyrovnanie sa s vysokou intenzitou konkurencie.
Zlepšenie kapacity hromadnej výroby je dôležitým prostriedkom na dosiahnutie zníženia nákladov a efektívnosti pri zvládaní tvrdej konkurencie v budúcnosti.
„Nedostatok jadra“ a technologická konkurencia podporujú kultiváciu miestnych dodávateľských reťazcov a vysoko konkurenčné odvetvia vytvárajú dlhodobé možnosti lokalizácie
V rokoch 2020-2022 svetový automobilový priemysel zažil krízu „nedostatku jadra“ v dôsledku novej epidémie koronavírusu a geopolitických udalostí čiernej labute.
Tvysokonapäťová platforma rend 1:800V podporuje ultrarýchle nabíjanie a revolúciu v spotrebe energie a stáva sa prelomom vo vývoji čistej elektriny
800V vysokonapäťová platforma prinesie ultrarýchle nabíjanie a revolúciu spotreby energie nových energetických vozidiel
800 V je účinný prostriedok na zlepšenie rýchlosti rýchleho nabíjania, zníženie spotreby energie a zníženie úzkosti z batérie
Zvýšenie výkonu rýchleho nabíjania sa dosiahne hlavne zvýšením napätia a prúdu.
800V vysokonapäťová platforma tiež prináša lepšiu spotrebu energie a výkon, čím zlepšuje celkovú nákladovú výkonnosť modelu
Inováciou batérie, aby sa zhodovala800 V, automobilky môžu tiež dosiahnuť lepšiu životnosť batérie a rýchlosť nabíjania používaním menších, lacnejších a ľahších batérií a zlepšiť nákladovú výkonnosť vozidla.
800V vysokonapäťová platforma sa stane prelomom vo vývoji čistej elektriny a rok 2024 sa stane prvým rokom prepuknutia technológie
„Vytrvalostná úzkosť“ je stále hlavnou výzvou pre prienik nových energetických vozidiel
V súčasnosti, či už ide o nových vlastníkov energie alebo nových vlastníkov energie, je „výdrž“ primárnym záujmom ich nákupu auta.
Automobilové spoločnosti aktívne navrhujú modely platformy 800 V a podporujú usporiadanie preplňovania a očakáva sa, že 800 V sa v roku 2024 rozšíri vo veľkom počte
V súčasnosti nový energetický automobilový priemysel zažíva rozsiahlu epidémiu 800V modelov.
Automobilové spoločnosti aktívne navrhujú modely platformy 800 V a podporujú usporiadanie preplňovania a očakáva sa, že 800 V sa v roku 2024 rozšíri vo veľkom počte
V súčasnosti nový energetický automobilový priemysel zažíva rozsiahlu epidémiu 800V modelov. Od nástupu Porsche TaycanTurboS, prvého sériovo vyrábaného modelu s platformou 800 V na svete, sa v roku 2019 v posledných rokoch začali objavovať modely s platformou 800 V kvôli tvrdej konkurencii na trhu s novými energetickými vozidlami, výrazným obavám z doplňovania a neustálej vyspelosti SiC priemysel.
Trend 2: Mestské NOA vedie k „černej ére“ inteligentnej jazdy a inteligentná jazda sa skutočne stala nevyhnutnou úvahou pri kúpe auta
Mestská NOA je najnovšou vývojovou fázou súčasného asistovaného riadenia úrovne 2. Hoci NOA je technológia autonómneho riadenia úrovne L2, je pokročilejšia ako základná asistovaná jazda úrovne L2 a nazýva sa autonómne riadenie úrovne L2+.
Mestská NOA môže fungovať na zložitých mestských komunikáciách a jenajpokročilejší jazdný asistent úrovne 2 k dispozícii dnes.
Podľa klasifikácie aplikačných scenárov možno pomoc pri riadení vodiča NOA rozdeliť na vysokorýchlostnú NOA a mestskú NOA. Medzi mestským NOA a vysokorýchlostným NOA sú rozdiely v mnohých aspektoch. Prvý z nich je pokročilejší v technológii, výkonnejší v asistenčnej jazde a zložitejší v pracovných scenároch, čo patrí k pokročilejšiemu asistovanému riadeniu L2++.
Z hľadiska funkcií používania sú funkcie mestskej NOA diverzifikovanejšie. Okrem tohto jazdného pruhu s autom, zmeny jazdného pruhu, okolo stojacich vozidiel alebo objektov dokáže realizovať aj identifikáciu štartu a zastavenia na semafore, autonómne signalizovať zmenu jazdného pruhu, vyhýbať sa iným účastníkom premávky a ďalšie funkcie, vie sa lepšie prispôsobiť mestskej premávke. cestné prostredie a dopravné podmienky.
Mestská NOA má z hľadiska technického princípu vyššie technické požiadavky ako vysokorýchlostná NOA. Aplikačný scenár mestského NOA je zložitejší a je potrebné zvážiť viac dopravných značiek, čiar, chodcov a iných faktorov, čo si vyžaduje vyššiu úroveň hardvéru, presnejšie mapové podklady a vyšší výpočtový výkon.
Domáci trh s inteligentným riadením má široké vyhliadky a automatické riadenie úrovne L2+ až L2++ je hlavnou úrovňou vývoja inteligentného riadenia v najbližších rokoch. V roku 2022 dosiahne veľkosť trhu služieb inteligentných prepojených vozidiel v Číne 134,2 miliardy juanov a s vedeckými a technologickými zmenami a technologickými vylepšeniami sa očakáva, že veľkosť trhu sa bude rok čo rok rozširovať na 222,3 miliardy juanov v roku 2025.
Rozsiahla aplikácia mestskej NOA povedie k nástupu „černej éry“ v odvetví inteligentných vozidiel.
Čas odoslania: 12. januára 2024