Éra vysoko konkurenčnej inteligencieautomobilový priemyselprišla a hlavnou témou sa stane konkurencia technológií a hromadnej výrobnej kapacity
V najbližších rokoch sa intenzita konkurencie v inteligentnom automobilovom priemysle zintenzívni, čo otestuje technologické a hromadné výrobné kapacity automobiliek.
Miera penetrácie vozidiel na novú energiu v Číne dosiahla 40 % a vstupuje do prechodného štádia od rastu k zrelosti.
Technologická inovácia je v ďalšej fáze zameraná na konkurenciu inteligentných automobilov a „technická spôsobilosť“ je najväčším predajným argumentom.
V súčasnosti sa inteligentné autá stali výpočtovou platformou na štyroch kolesách, inteligentné autá zažívajú kritický bod prepuknutia aplikácie inteligentných technológií a „technologická inovácia“ sa stane kľúčom k ofenzívnej sile automobilových spoločností v konkurencii.
Na pozadí častých cenových vojen a zrýchlených iterácií modelov je posilnenie „kapacity hromadnej výroby“ nevyhnutným prostriedkom na zvládnutie vysoko intenzívnej konkurencie.
Zlepšenie kapacity hromadnej výroby je dôležitým prostriedkom na dosiahnutie zníženia nákladov a efektívnosti, aby sa v budúcnosti dalo zvládnuť tvrdú konkurenciu.
„Nedostatok jadra“ a technologická konkurencia podporujú rozvoj lokálnych dodávateľských reťazcov a vysoko konkurenčné odvetvia vytvárajú dlhodobé príležitosti na lokalizáciu.
V rokoch 2020 – 2022 zažil globálny automobilový priemysel krízu „nedostatku jadra“ v dôsledku epidémie nového koronavírusu a geopolitických udalostí čiernej labute.
TVysokonapäťová platforma rend 1:800V podporuje ultrarýchle nabíjanie a revolúciu v spotrebe energie a stáva sa prelomovým bodom vo vývoji čistej elektriny.
Vysokonapäťová platforma 800 V prinesie ultrarýchle nabíjanie a revolúciu v spotrebe energie pre nové energetické vozidlá
800V je účinný prostriedok na zlepšenie rýchlosti nabíjania, zníženie spotreby energie a zníženie obáv z batérie
Zvýšenie výkonu rýchleho nabíjania sa dosahuje hlavne zvýšením napätia a prúdu.
Vysokonapäťová platforma 800 V prináša aj lepšiu spotrebu energie a výkon, čím sa zlepšuje celková nákladová výkonnosť modelu.
Modernizáciou batériového bloku tak, aby zodpovedal800 VAutomobilky môžu tiež dosiahnuť lepšiu výdrž batérie a rýchlosť nabíjania používaním menších, lacnejších a ľahších batérií a zlepšiť tak nákladovú efektívnosť vozidla.
Vysokonapäťová platforma s napätím 800 V sa stane prelomovým bodom vo vývoji čistej elektriny a rok 2024 sa stane prvým rokom prepuknutia technológie.
„Tréma z vytrvalosti“ je stále hlavnou výzvou pre prienik vozidiel s novou energiou
V súčasnosti, či už ide o celkových nových vlastníkov energie alebo nových vlastníkov elektriny, je „výdrž“ ich auta primárnym záujmom.
Automobilky aktívne navrhujú modely na platforme 800V a podporujú preplňovanie kompresorom a očakáva sa, že 800V sa vo veľkom rozšíri v roku 2024.
V súčasnosti zažíva automobilový priemysel s novými energetickými systémami rozsiahly nárast modelov s napätím 800 V.
Automobilky aktívne navrhujú modely na platforme 800V a podporujú preplňovanie kompresorom a očakáva sa, že 800V sa vo veľkom rozšíri v roku 2024.
V súčasnosti automobilový priemysel s novými energetickými motormi zažíva rozsiahly nárast modelov s výkonom 800 V. Od príchodu Porsche TaycanTurboS, prvého sériovo vyrábaného modelu s platformou 800 V na svete, v roku 2019, sa modely s platformou 800 V začali v posledných rokoch objavovať v dôsledku silnej konkurencie na trhu s vozidlami s novými energetickými motormi, výrazných obáv o dopĺňanie zásob a neustálej zrelosti odvetvia SiC.
Trend 2: Mestská NOA vedie k „ére Blackberry“ inteligentného riadenia a inteligentné riadenie sa skutočne stalo nevyhnutným faktorom pri kúpe auta.
Mestská NOA je najnovšou fázou vývoja súčasnej asistenčnej jazdy úrovne 2. Hoci NOA je technológia autonómnej jazdy úrovne L2, je pokročilejšia ako základná asistenčná jazda úrovne L2 a nazýva sa autonómna jazda úrovne L2+.
Mestská NOA môže fungovať na zložitých mestských cestách a jenajpokročilejší asistenčný systém riadenia úrovne 2 k dispozícii dnes.
Podľa klasifikácie aplikačných scenárov možno asistenciu pri riadení NOA rozdeliť na vysokorýchlostnú NOA a mestskú NOA. Medzi mestskou NOA a vysokorýchlostnou NOA existujú rozdiely v mnohých aspektoch. Prvá z nich je technologicky vyspelejšia, má silnejšiu asistenciu pri riadení a je zložitejšia v pracovných scenároch, čo patrí k pokročilejšej asistencii pri riadení L2++.
Pokiaľ ide o funkcie používania, funkcie mestského NOA sú diverzifikovanejšie. Okrem udržiavania vozidla v jazdnom pruhu, predbiehania pri zmene jazdného pruhu, obchádzania stojacich vozidiel alebo objektov dokáže tiež vykonávať identifikáciu semaforov pri štartovaní a zastavovaní, autonómne signalizovať zmenu jazdného pruhu, vyhýbať sa iným účastníkom premávky a vykonávať ďalšie funkcie, aby sa lepšie prispôsobil prostrediu mestských ciest a dopravným podmienkam.
Z hľadiska technického princípu má mestská NOA vyššie technické požiadavky ako vysokorýchlostná NOA. Aplikačný scenár mestskej NOA je zložitejší a je potrebné zohľadniť viac dopravných značiek, čiar, chodcov a ďalších faktorov, čo si vyžaduje vyššiu úroveň hardvéru, presnejšie mapové údaje a vyšší výpočtový výkon.
Domáci trh s inteligentným riadením má široké vyhliadky a automatické riadenie na úrovni L2+ až L2++ je hlavnou úrovňou rozvoja inteligentného riadenia v najbližších rokoch. V roku 2022 dosiahne veľkosť trhu s inteligentnými aplikačnými službami prepojených vozidiel v Číne 134,2 miliardy juanov a s vedeckými a technologickými zmenami a technologickými vylepšeniami sa očakáva, že veľkosť trhu sa bude medziročne rozširovať na 222,3 miliardy juanov v roku 2025.
Rozsiahle využitie mestskej NOA povedie k nástupu „éry Blackberry“ v odvetví inteligentného riadenia.
Čas uverejnenia: 12. januára 2024