Mestská NOA má explozívny dopyt a schopnosti mestskej NOA budú v nasledujúcich rokoch kľúčové pre konkurenciu v oblasti inteligentného riadenia.
Vysokorýchlostné NOA podporuje celkovú mieru penetrácie NOA a mestské NOA sa stali nevyhnutnou voľbou pre výrobcov originálnych dielov, aby mohli súťažiť v ďalšej fáze asistovanej jazdy.
V roku 2023 objem predaja štandardných modelov NOA pre osobné vozidlá v Číne prudko vzrástol a miera penetrácie NOA vykazovala stabilný rastúci trend. Od januára do septembra 2023 bola miera penetrácie vysokorýchlostných NOA 6,7 %, čo predstavuje nárast o 2,5 %. Miera penetrácie NOA v mestách bola 4,8 %, čo predstavuje nárast o 2,0 %. Očakáva sa, že penetrácia vysokorýchlostných NOA sa priblíži k 10 % a v mestách by mala v roku 2023 prekročiť 6 %.
Počet nových automobilov dodaných so štandardným NOA do roku 2023 silne rastie.Domáca vysokorýchlostná technológia NOA dospela a podporila celkovú mieru penetrácie NOA a usporiadanie mestských NOA je nevyhnutnou voľbou pre výrobcov originálnych dielov (OEM) v ďalšej fáze v oblasti asistovaného riadenia. Vývoj technológie vysokorýchlostného NOA má tendenciu byť zrelý a cena súvisiacich modelov vybavených vysokorýchlostným NOA má zjavný klesajúci trend.
Dôležité modely stimulujú pozornosť trhu a uznanie mestskej NOA a očakáva sa, že rok 2024 bude prvým rokom domácej mestskej NOA.
Inteligentné riadenie sa stalo dôležitým faktorom pri kúpe auta pre mnohých používateľov, čo výrazne podporilo povedomie a akceptáciu mestských NOA na trhu.
Rozloženie mesta NOA sa stalo súčasnou voľbou domácich mainstreamových automobilových spoločností, z ktorých väčšina pristane koncom roka 2023 a očakáva sa, že rok 2024 bude prvým rokom domáceho mesta NOA.
Trend 3: SoC s milimetrovým radarom, urýchlenie penetrácie milimetrového radaru „kvantity a kvality“
Milimetrový vlnový radar namontovaný vo vozidle dobre dopĺňa ostatné senzory a je dôležitou súčasťou vnímacej vrstvy.
Milimetrový vlnový radar je druh radarového senzora, ktorý využíva elektromagnetické vlny s vlnovou dĺžkou 1 – 10 mm a frekvenciou 30 – 300 GHz ako radiačné vlny. Automobilový priemysel je v súčasnosti najväčším aplikačným scenárom milimetrového vlnového radaru, najmä pre...pomocné riadenie a monitorovanie kokpitu.
Presnosť rozpoznávania milimetrového radaru, rozpoznávacia vzdialenosť a jednotková cena sú medzi Lidarom, ultrazvukovým radarom a kamerou a sú dobrým doplnkom k iným senzorom vozidla a spolu tvoria systém vnímania inteligentných vozidiel.
„CMOS+AiP+SoC“ a 4D milimetrový vlnový radar posúvajú priemysel cez kritický bod rozsiahleho vývoja
Proces výroby čipov MMIC sa vyvinul do éry CMOS, integrácia čipov je vyššia a veľkosť a náklady sú znížené.
CMOSMMIC je integrovanejší, čo prináša výhody v oblasti nákladov, objemu a vývojového cyklu.
AiP (zabalená anténa) ďalej zlepšuje integráciu milimetrového radaru, čím znižuje jeho veľkosť a náklady
AiP (AntennainPackage, balíková anténa) integruje vysielaciu anténu, čip MMIC a špeciálny čip pre spracovanie radaru do toho istého balíka, čo je...technické riešenie na podporu milimetrového radaru s vyššou integráciou. Keďže celková plocha je výrazne zmenšená a potreba vysokofrekvenčných materiálov PCB je obídená, technológia AiP viedla k vzniku menších a lacnejších milimetrových radarov. Zároveň kompaktnejší a integrovanejší dizajn skracuje cestu od čipu k anténe, čo prináša nižšiu spotrebu energie a vyššiu účinnosť, ale použitie malých antén povedie k zníženiu dosahu detekcie radaru a uhlového rozlíšenia.
SoC čip s milimetrovým radarom otvára éru vysokej integrácie, miniaturizácie, platformy a serializácie
Vzhľadom na to, že technológia CMOS a technológia balenia AiP pre milimetrové radary sú vyspelé a široko používané, milimetrové radary sa postupne vyvinuli zo samostatných modulov na „milimetrové radarové SoC“ s vysoko integrovanými modulmi.
Vývoj a veľkovýroba SoC s milimetrovými vlnami radaru je náročná, zvládnutie základnej technológie a stabilná hromadná výroba radarových čipov majú silnú konkurencieschopnosť.
Výrobcovia milimetrových radarových čipov, ktorí ovládajú základnú technológiu a dokážu stabilne hromadne vyrábať, si v budúcnosti podelia väčší podiel na trhu.
Rýchly rast dopytu poautonómne riadenie, scenáre domácej substitúcie a rozšírenia otvárajú trhový priestor.
V kombinácii so zníženými nákladmi na senzory a zlepšeným výkonom sú riešenia s viacerými fúziami z dlhodobého hľadiska konkurencieschopnejšie ako čisto zrakové senzory.
Trasa fúzie viacerých senzorov je v zložitých jazdných scenároch stabilnejšia ako schéma čistého videnia. Schéma čistého videnia má nasledujúce problémy: ľahko sa ovplyvňuje okolitým svetlom, je náročná na vývoj algoritmu a vyžaduje si obrovské množstvo údajov na trénovanie, je slabá schopnosť merania vzdialenosti a priestorového modelovania a je nízka spoľahlivosť pri scénach mimo trénovacích údajov.
Zrýchlenie penetrácie automatickej jazdy podporilo zvýšenie nosnosti milimetrového radaru a budúci trhový priestor je značný.
Domáci milimetrový vlnový radar spustil synchrónny rast „celkového rozsahu montážnych vozidiel“ a „objemu prepravy bicyklov“ a neustály rast dopytovej základne spôsobil, že trhový priestor milimetrového vlnového radaru a čipov sa naďalej otvára.
Na jednej strane sa v nových modeloch, ktoré uviedli na trh výrobcovia originálnych dielov (OEM), funkcia pomocného riadenia postupne stala štandardom a viedla k celkovému nárastu počtu vozidiel vybavených milimetrovým radarom.
Na druhej strane, v kontexte zrýchleného prenikaniaglobálne úrovne automatickej jazdy L2 a vyššie, existuje obrovský priestor pre rast počtu bicyklov s milimetrovými radarmi.
Trh s milimetrovými vlnami pre kokpity postupne dozrieva a očakáva sa, že sa stane ďalším pólom rastu tohto odvetvia.
Milimetrový vlnový radar v kokpite sa stane novým hotspotom. Inteligentný kokpit sa stal jedným z horúcich bodov v budúcej konkurencii inteligentných automobilov a milimetrový vlnový radar nainštalovaný na streche kokpitu dokáže detekovať a identifikovať celú oblasť a celý cieľ a nie je ovplyvnený tienením.
Čínsky úrad pre hodnotenie nových vozidiel (C-NCAP) a Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) tiež pracujú na nových pravidlách, ktoré by nariadili inštaláciu „systému včasného varovania“ v kabínach, aby upozornil ľudí, aby si skontrolovali zadné sedadlo, najmä pokiaľ ide o deti.
Čas uverejnenia: 13. januára 2024