Návod na čítanie
Od nástupu nových energetických vozidiel, kompresory automobilovej klimatizácie prešli aj veľkými zmenami: predná časť hnacieho kolesa bola zrušená, pribudol hnací motor a samostatný riadiaci modul.
Pretože sa však jednosmerná batéria používa v elektrických vozidlách, ak chcete riadiť normálnu a stabilnú prácu motora, musíte použiť riadiaci modul (invertor) na premenu jednosmerného prúdu na striedavý. To znamená, že prostredníctvom zariadenia na riadenie napätia v riadiacom module sa riadiace napätie pulznej modulácie pracovného cyklu postupne pridáva podľa určitého pravidla.
Keď jednosmerný vysokonapäťový prúd prechádza cez menič, na výstupnom konci sa vytvorí trojfázový sínusový striedavý prúd, aby sa zabezpečila hladká prevádzka trojfázového synchrónneho motora s permanentným magnetom a vytvoril sa dostatočný krútiaci moment na pohon kompresora.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Už len podľa vzhľadu je ťažké ho spájať s kompresorom. Ale v jeho srdci, alebo sme oboznámení s priateľom ------ scroll kompresor.
Vďaka svojim nízkym vibráciám, nízkej hlučnosti, dlhej životnosti, nízkej hmotnosti, vysokej rýchlosti, vysokej účinnosti, malým rozmerom a mnohým ďalším výhodám je široko používaný v nových energetických elektrických vozidlách.
Hlavné komponenty špirálového kompresora pozostávajú z dvoch vzájomne prepojených vírov:
Pevný posuvný disk (upevnený k rámu);
Rotačný špirálový disk (poháňaný priamo elektromotorom, ktorý vykonáva malý rotačný pohyb okolo pevného špirálového disku). Pretože ich línie sú rovnaké, sú kombinované o 180°, to znamená, že fázový uhol je odlišný o 180°.
Keď sa hnací motor otáča, aby poháňal vírivý disk, chladiaci plyn je nasávaný do vonkajšej časti vírivého disku cez filtračný prvok. Pri otáčaní hnacieho hriadeľa sa vírivý kotúč pohybuje podľa stopy v pevnom kotúči.
Chladiaci plyn sa postupne stláča v šiestich kompresných dutinách v tvare polmesiaca zložených z pohyblivých a pevných špirálových kotúčov. Nakoniec je stlačený chladiaci plyn kontinuálne vypúšťaný zo stredového otvoru pevného špirálového kotúča cez ventilovú dosku.
Pretože sa pracovná komora postupne zmenšuje zvonku dovnútra a v rôznych podmienkach stláčania, zabezpečuje, žešpirálový kompresormôže nepretržite vdychovať, stláčať a vydychovať. A rolovací disk je možné použiť až do 9000 ~ 13000 ot / min otáčky, výkon veľkého výtlaku je dostatočný na zabezpečenie požiadaviek na chladenie klimatizácie vozidla.
Okrem toho špirálový kompresor nepotrebuje sací ventil, iba výfukový ventil, čo môže zjednodušiť konštrukciu kompresora, eliminovať tlakovú stratu pri otváraní vzduchového ventilu a zlepšiť účinnosť kompresie.
Čas odoslania: október-05-2023