Sprievodca čítaním
Odkedy sa objavili vozidlá s novou energiou, kompresory automobilovej klimatizácie tiež prešli veľkými zmenami: predná časť hnacieho kolesa bola zrušená a bol pridaný hnací motor a samostatný riadiaci modul.
Keďže sa však v elektrických vozidlách používa jednosmerná batéria, ak chcete zabezpečiť normálny a stabilný chod motora, musíte použiť riadiaci modul (invertor) na premenu jednosmerného prúdu na striedavý prúd. To znamená, že prostredníctvom zariadenia na reguláciu napätia v riadiacom module sa podľa určitého pravidla postupne pridáva riadiace napätie impulznej modulácie pracovného cyklu.
Keď cez menič prechádza jednosmerný prúd vysokého napätia, na výstupnom konci sa vytvorí trojfázový sínusový striedavý prúd, ktorý zabezpečuje plynulý chod trojfázového synchrónneho motora s permanentným magnetom a generuje dostatočný krútiaci moment na pohon kompresora.
28 CC/R134a/DC 48V – 600V
Už len vzhľadom je ťažké ho priradiť ku kompresoru. Ale v jeho srdci, alebo v tom, čo poznáme, je špirálový kompresor.
Vďaka nízkym vibráciám, nízkej hlučnosti, dlhej životnosti, nízkej hmotnosti, vysokej rýchlosti, vysokej účinnosti, malým rozmerom a mnohým ďalším výhodám sa široko používa v elektrických vozidlách s novou energiou.
Hlavné komponenty špirálového kompresora pozostávajú z dvoch vzájomne prepojených vírov:
Pevný rolovací disk (pripevnený k rámu);
Rotujúci sa špirálový disk (poháňaný priamo elektromotorom, ktorý vykonáva malý rotačný pohyb okolo pevného špirálového disku). Keďže ich čiary sú rovnaké, sú spojené striedavo o 180°, to znamená, že fázový uhol je o 180° odlišný.
Keď sa hnací motor otáča a poháňa vírivý disk, chladiaci plyn sa nasáva do vonkajšej časti vírivého disku cez filtračný prvok. Pri otáčaní hnacieho hriadeľa sa vírivý disk pohybuje podľa dráhy v pevnom špirálovom disku.
Chladiaci plyn sa postupne stláča v šiestich polmesiacových kompresných dutinách, ktoré sa skladajú z pohyblivých a pevných špirálových diskov. Nakoniec sa stlačený chladiaci plyn kontinuálne vypúšťa zo stredového otvoru pevného špirálového disku cez ventilovú dosku.
Pretože sa pracovná komora postupne zmenšuje zvonku dovnútra a v rôznych kompresných podmienkach, zabezpečuje sa, žešpirálový kompresormôže nepretržite vdychovať, stláčať a vyfukovať. A rotačný disk sa môže používať až na otáčky 9000 ~ 13000 ot./min., čoho veľký objemový výkon postačuje na zabezpečenie požiadaviek klimatizácie vozidla na chladenie.
Okrem toho špirálový kompresor nepotrebuje nasávací ventil, iba výfukový ventil, čo môže zjednodušiť štruktúru kompresora, eliminovať tlakovú stratu pri otváraní vzduchového ventilu a zlepšiť účinnosť kompresie.
Čas uverejnenia: 5. októbra 2023