Sprievodca
Od vzostupu nových energetických vozidiel, automobilové klimatizačné kompresory prešli tiež skvelými zmenami: predný koniec hnacieho kolesa bol zrušený a bol pridaný hnací motor a samostatný riadiaci modul.
Pretože však DC batéria sa používa v elektrických vozidlách, ak chcete riadiť normálnu a stabilnú prácu motora, musíte použiť riadiaci modul (menič) na premenu priameho prúdu na striedavý prúd. To znamená, že prostredníctvom regulačného zariadenia napätia v riadiacich moduloch sa riadiace napätie modulácie pulzov dodáva podľa určitého pravidla.
Keď DC vysoký napätie prechádza meničom, trojfázový sínusoidálny striedavý prúd sa vytvorí na výstupnom konci, aby sa zabezpečila hladká prevádzka trojfázového synchronného motora s permanentným magnetom a generovala dostatok krútiaceho momentu na riadenie kompresora.
28cc/r134a/dc 48v-600V
Od samotného vzhľadu je ťažké ho spojiť s kompresorom. Ale vo svojom srdci, alebo sme oboznámení s priateľom ------ Scroll Compressor.
Vďaka svojim nízkym vibráciám, nízkym hlukom, dlhej životnosti, ľahkej hmotnosti, vysokej rýchlosti, vysokej účinnosti, malej veľkosti a mnohých ďalších výhod, sa široko používa v nových elektrických vozidlách s energiou.
Základné komponenty posúvacieho kompresora pozostávajú z dvoch vzájomne prepojených vírov:
Pevný disk zvitku (pripevnený k rámu);
Rotujúci disk zvitku (poháňaný priamo elektrickým motorom, aby sa mal malý rotačný pohyb okolo pevného rolovacieho disku). Pretože ich čiary sú rovnaké, sú kombinované rozloženými 180 °, to znamená, že fázový uhol je 180 ° odlišný.
Keď sa hnací motor otáča, aby poháňal vírivý disk, chladiaci plyn sa nasáva do vonkajšej časti vírusového disku cez filtračný prvok. Pri rotácii hnacieho hriadeľa sa disk Vortex beží podľa trate v pevnom disku zvitku.
Chladiaci plyn je postupne komprimovaný v šiestich kompresných dutinách v tvare polmesiaca zložených z pohybujúcich a pevných zvitkových diskov. Nakoniec je stlačený chladiaci plyn nepretržite prepustený zo stredného otvoru pevného disku zvitku cez dosku ventilu.
Pretože pracovná komora je postupne menšia zvonku do zvnútra a v rôznych kompresných podmienkach, zaisťuje, žecompressorMôže nepretržite vdychovať, komprimovať a vyčerpať. A zvitkový disk sa môže použiť až na revolúciu až 9000 ~ 13000R/min. Výstup veľkého posunu je dostatočný na zabezpečenie požiadaviek klimatizácie vozidla.
Okrem toho posúvací kompresor nepotrebuje sacie ventil, iba výfukový ventil, ktorý môže zjednodušiť štruktúru kompresora, eliminovať tlakovú stratu otvorenia vzduchového ventilu a zlepšiť účinnosť kompresie.
Čas príspevku: október-05-2023