Model 3 prišiel s balíkom s názvom Superbottle, keď sa začal v roku 2017. Systém ， Princíp a celková štruktúra celkového systému je podobná predchádzajúcej generácii systému modelu S, ale tento superbottle integruje pumpu, výmenník, 5- spôsob ventilu atď., V jednom tele, zjednodušenie potrubia a spojovacie diely, znižuje hmotnosť a priestor.Dá sa povedať, že ide o integrovanú inováciu v rámciModel S.Zaujímavejšie je, že motor pridal nové funkcie v hardvéri a softvéri, ktoré dokážu aktívne upravovať IDIQ tak, aby znížili účinnosť motora a preniesli teplo do batérie.
Po spusteníModel YMinulý rok je téma tohto systému riadenia tepelného manažmentu tiež horúca.Chladiaci obvod klimatizácie eliminuje chladič na prednom konci vozidla a na prednom konci vody je iba jeden chladič.Nehovoríme o princípe s diagramom nižšie, v krátkom čase cez deväťsmerný ventil (OctOValve, chobotnica ventil) a niekoľko ventilov v klimatizačnom obvode, aby ste dosiahli 10 rôznych sérií a rovnobežné a vykurovacie a chladiace režimy.Zároveň tiež pridáva funkciu prenosu tepla z vozidla do batérie balenie výmenou tepla s vodou, s použitím batérie ako zariadenia na ukladanie tepla a potom v prípade potreby prenesie zohrievanie kokpitu.
Okrem eliminácie predného chladiča klimatizačného systému je tiež vylúčená vysokonapäťová PTC.Vo všeobecnej nízkej teplote prostredia tepelného čerpadla, v prípade extrémne nízkej teploty, nasledujúcimi metódami.Na internete existujú informácie, že hoci neexistuje vysoké napätie PTC, teoretická vykurovacia energia je tiež 7-8 kilowatts, čo je porovnateľné s PTC s vysokým napätím.Odhaduje sa však, že účinnosť funkcie kompenzácie tepla a účinok redukcie tepla motora sa určite stratia, koniec koncov, schopnosť vedenia tepla nebude dobrá so špeciálnym výmenníkom tepla, ale odhaduje sa, že je Nemalo by to byť problém dosiahnuť najmenej 5 kilowattov.
Kondenzátor kokpitu a odparovacia skrinka v klimatizačnom systéme funguje súčasne, vykurovanie a chladenie V rovnakom čase je spotreba energie kompresora viacerých kilowattov rovnocenná s privedením tepla do systému, čo je rovnocenné s ošetrením kompresora ako kompresora Vysokotlakový PTC a COP za toto osobitné podmienky nemusia byť také dobré ako PTC.
Na kompenzáciu použite nízkonákladové PTC s nízkym napätím.
Motor ventilátora dúchadla poskytuje funkciu vykurovania podobnú predchádzajúcej generácii Model 3motor, ktorý aktívne znižuje účinnosť.
Pokiaľ ide o o krok ďalej ako predchádzajúca generácia Superbottle, tentoraz je integrovaný celý systém klimatizácie, chladiaci systém vodných ciest, výmenník tepla, chobotnica a ďalšie.Jednotka tepelnej správy je namontovaná na lúči s batériou 12 V a spoločnosť Munro uviedla, že sa odhaduje, že samotný systém tepelného riadenia môže ušetriť najmenej 15 až 20 kilogramov hmotnosti v porovnaní s mnohými inými modelmi.Auto strýko si myslí, že to môže byť trochu nadhodnotené, pretože tiež pridáva malé radiátory a ventily atď., Ale je tu najmenej 10 kilogramov chudnutia a existuje značné úspory priestoru.
Minulý rok, tri roky po spustení modelu 3, bol systém tiež prenosný z modelu Y do modelu 3. Niektorí netizens merali, že pri okolitej teplote asi 0 stupňov bola vylepšená vysokorýchlostná spotreba energie životnosti batérie energia Asi o 7% nižšia ako už účinná stará verzia modelu 3.Tento výsledok je tiež podobný výsledkom porovnania iných modelov s tepelnými čerpadlami alebo bez nich, ale hmotnosť systému a priestor sú nižšie ako iné modely s tepelnými čerpadlami.Toto je samozrejme iba test a existuje veľa environmentálnych faktorov.
Takže za pár rokov sa systém tepelného riadenia Tesly vyvíjal zModel S na model 3 na model Y, a to sa vrátilo späť na modernizáciu starých modelov.O obmedzeniach systému sa však len málo hovorí.Domnieva sa, že účinnosť systému v niekoľkých špecifických podmienkach bude obmedzená, pretože klimatizačný systém musí prejsť vodou a vonkajším svetom na výmenu tepla.Koniec koncov, subsystémy v tomto systéme sú navzájom veľmi závislé a stupeň voľnosti v každom inom režime je obmedzený.Celkovo však systém musí získať viac, ako stratiť.
V ďalšom kroku evolúcie môžeme vymyslieť snáď okrem ďalšej optimalizácie veľkosti a výberu každého komponentu, môže sa zvážiť, aby sa zlepšila účinnosť klimatizačného systému v podmienkach studeného a horúceho kompenzácie a zvýšila kontrolu a zvýšila kontrolu a zvýšila kontrolu a zvýši zvýšiť slobodu a oddelenie.Napríklad účinnosť zahrievania podmienok vykurovania a ochladzovania je čo najbližšie k PTC prostredníctvom účinnosti vedenia tepla.Druhou je vylepšená kontrola ventilu, ktorá poskytuje väčšiu flexibilitu pri oddelení týchto dvoch systémov.Je to však len domnienka a na nájdenie hlavnej príčiny krátkej dosky a potom optimalizácii je potrebných veľa simulácie a skutočnej analýzy údajov.
Na internete sú niektoré merané videá pri asi -30 stupňoch, problém nie je veľký, ale extrémny test dlhodobého času, ktorý je ťažké otestovať Aplikácia na telefón, ktorá sa má zmierniť, a funkcia softvéru na vyrovnanie hardvéru do istej miery.Okrem toho bude po noci nízkej teploty na skle ľad a niektoré oblasti majú aj dopravné predpisy, ktoré si vyžadujú viditeľnosť na pohári, aby jazdili auto po ceste.Spoločnosti automobilov preto budú musieť vyvinúť rozumných používateľov, aby používali pracovný cyklus ako cieľ inžinierskeho dizajnu, ak definícia pracovného cyklu nie je presná, na začiatku sa stratí.
Čas odoslania: 14. októbra 2023