Ako kľúčová súčasť tepelného manažmentu vozidla sa tradičné chladenie vozidiel na palivo dosahuje hlavne prostredníctvom chladiaceho potrubia kompresora klimatizácie (poháňaného motorom, kompresor poháňaný remeňom) a ohrev sa dosahuje teplom vyžarovaným chladiacou vodou motora.
S modernizáciou nového energetického systému bol tradičný kompresor s remeňovým pohonom tiež modernizovaný na... elektrický špirálový kompresor,ktorý je poháňaný batériou. Zároveň niektoré automobilky začali zavádzať klimatizáciu s tepelným čerpadlom a elektrickými kompresormi, aby zabezpečili efektívnejšie chladenie a vykurovanie vozidla.
Kompresor je srdcom chladiaceho systému klimatizácie automobilu a plní úlohu sacieho, kompresného a obehového čerpadla. Jeho úlohou je nasávať chladivo zo strany nízkeho tlaku, stláčať ho a zvyšovať jeho teplotu a tlak. Potom ho pumpovať do strany vysokého tlaku a cyklus sa opakuje.
Všeobecne sa bežné automobilové klimatizačné kompresory delia do troch kategórií, ktoré súšpirálové kompresory, piestové kompresory a elektrické kompresory, z ktorých prvé dve kategórie sa vzťahujú na vozidlá na palivo a posledná kategória sa vzťahuje na vozidlá s novou energiou.
V roku 2023 bolo 10 najväčších dodávateľov predinštalovaných štandardnýchelektrické kompresory klimatizáciena čínskom trhu (okrem dovozu a vývozu) predstavoval viac ako 90 % podielu, medzi ktorými sa na prvých troch miestach umiestnili spoločnosti Fodi, Oteja a japonská spoločnosť Sanelectric (Hisense Holdings). Náš produkt, kompresor Posung, má vďaka neustálemu zdokonaľovaniu technológie stále väčší podiel na trhu, najmä v Európe, Amerike a Južnej Kórei a na ďalších špičkových trhoch.
Zároveň sa rôzne druhy kompresorov delia na rôzne druhy produktov podľa rôznych technických parametrov, ako je chladiaci výkon, rýchlosť a rozsah napätia. V minulosti hlavný trh so stredne a vysokovýkonnými kompresormi pre vozidlá na palivo obsadili najmä zahraniční dodávatelia, vrátane spoločností Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose atď.
S rýchlym rastom trhu s novými energetickými vozidlami sa trh s elektrickými kompresormi klimatizácie stal novou hlavnou silou rastu, najmä vďaka hlbokej integrácii systému tepelného riadenia vozidla, elektronickému riadeniu s nízkou poruchovosťou, dlhou životnosťou a nízkou spotrebou energie, ktoré kladú vyššie požiadavky.
V porovnaní s kompresorom klimatizácie tradičných vozidiel na palivo je zodpovedný iba za funkciu chladenia v kabíne a kompresor vozidiel na novú energiu sa stal jedným z jadier systému tepelného riadenia vozidla.
Podľa všeobecného názoru v tomto odvetví predstavuje nastavenie teploty v kabíne iba približne 20 % práce...elektrický kompresor klimatizáciea podiel troch energetických systémov predstavuje približne 80 %. Slúži hlavne na napájanie batérie, nasleduje hnací motor a nakoniec chladenie a vykurovanie kokpitu (zavádzajú sa aj tepelné čerpadlá).
Medzi nimi, ako hlavný ukazovateľ elektrických kompresorov klimatizácie, zahŕňa mnoho faktorov, ako sú vysokoúčinné meniče a motory, vysoký hluk a účinnosť, rýchly chladiaci výkon a PRISPÔSOBOVANIE sa potrebám systémov elektrických vozidiel z hľadiska vysokého napätia a vysokej rýchlosti.
Neustály rast trhu s novými energiami viedol k tomu, že viacerí dodávatelia mali možnosť zmeniť trhovú štruktúru tradičných kompresorov automobilovej klimatizácie. Ešte viac sa však zdôraznila aj vyostrená konkurenčná situácia na trhu.
V posledných rokoch sa však zintenzívňuje aj konkurencia na trhu s elektrickými kompresormi a nákupná cena niektorých zákazníkov klesla. Zároveň sa v posledných rokoch zrýchlila konsolidácia odvetvia. Zároveň sa v tomto odvetví stala normou výkonnosť pod očakávaniami.
Čas uverejnenia: 29. marca 2024