Ako kľúčová súčasť tepelného manažmentu vozidla sa tradičné chladenie palivového vozidla dosahuje hlavne pomocou chladiaceho potrubia klimatizačného kompresora (poháňaného motorom, kompresorom poháňaným pásom) a vykurovanie sa dosahuje teplom emitovaným chladiacou vodou motora.
S modernizáciou nového systému energetiky sa tradičný kompresor pohonu pásu aktualizoval na kompresor s elektrickým posúvaním,ktorá je poháňaná elektrickou batériou. Zároveň niektoré automobilové spoločnosti začali zavádzať klimatizáciu tepelného čerpadla s elektrickými kompresormi, aby zabezpečili efektívnejšie riadenie chladenia a vykurovania vozidla.
Kompresor je srdcom chladiaceho systému automobilového klimatizácie, ktorý hrá úlohu sacieho, kompresného a obehového čerpadla. Je to hlavne nasávať chladivo zo strany s nízkym tlakom, stlačiť ho a zvýšiť jeho teplotu a tlak. Potom prečerpajte na strane vysokého tlaku a zopakujte cyklus.
Všeobecne platí, že hlavné kompresory automobilového klimatizácie sú hlavne rozdelené do troch kategórií, ktoré súposúvať kompresory, piestové kompresory a elektrické kompresory, z ktorých prvé dve kategórie sa aplikujú na palivové vozidlá a posledná kategória sa uplatňuje na nové energetické vozidlá.
V roku 2023 dodávateľov Top10 predinštalovaného štandarduklimatizačné elektrické kompresoryNa čínskom trhu (s výnimkou dovozu a vývozu) predstavoval viac ako 90% podielu, medzi ktorými sa Fodi, Oteja a japonský sanelektrický (Hisense Holdings) zaradili do prvých troch. Náš produkt, ktorý predstavuje kompresor, tiež s neustálym zlepšovaním technológií, podiel na trhu sa zvyšuje a vyšší, najmä v Európe, Amerike a Južnej Kórei a ďalších špičkových trhoch.
Zároveň sú rôzne druhy kompresorov rozdelené na rôzne druhy výrobkov podľa rôznych technických parametrov, ako je chladiaca kapacita, rýchlosť a rozsah napätia. V minulosti zahraniční dodávatelia zaberali hlavne hlavný trh kompresorov stredných a špičkových palivových vozidiel vrátane Valeo, Japonska sanelektrika, denso, broso a tak ďalej.
Vďaka rýchlemu rastu nového trhu s energetickými vozidlami sa trh s klimatizáciou klimatizácie stal novou hlavnou silou rastu, najmä s hlbokou integráciou systému tepelného manažmentu vozidla, elektronická kontrola nízkej miery zlyhania, dlhá životnosť a nízka spotreba energie predložiť vyššie požiadavky.
V porovnaní s klimatizačným kompresorom tradičných palivových vozidiel je zodpovedný iba za funkciu chladenia v kabíne a kompresor nových energetických vozidiel sa stal jednou z jadier systému manažmentu tepelného manažmentu vozidla.
Podľa všeobecného pohľadu na odvetvie predstavuje úprava teploty kabíny iba asi 20% práceelektrický klimatizačný kompresora podiel troch energetických systémov predstavuje asi 80%. Podáva hlavne elektrickú batériu, po ktorej nasleduje pohonný motor a nakoniec aj chladiace a vykurovacie funkcie kokpitu (zavádzajú sa aj tepelné čerpadlá).
Medzi nimi, ako jadrový ukazovateľ kompresorov elektrickej klimatizácie, zahŕňa mnoho faktorov, ako sú vysokoúčinné meniče a motory, vysokovýkonný hluk a účinnosť a rýchly chladiaci výkon a prispôsobuje sa potrebám systémov elektrických vozidiel, pokiaľ ide vysoké napätie a vysoká rýchlosť.
Neustále zvyšovanie nového trhu s energiou tiež viedlo k tomu, že niekoľko dodávateľov, ktorí mali príležitosť zmeniť trhový model tradičných kompresorov klimatizácie automobilov. Ďalej sa však zdôraznila aj situácia v hospodárskej súťaži na trhu.
V posledných rokoch sa však zintenzívnila konkurencia na trhu s elektrickým kompresorom a kúpna cena niektorých zákazníkov klesla. Zároveň sa v posledných rokoch zrýchlila konsolidácia priemyslu. Zároveň sa v priemysle stala normou výkonnosť pod očakávaniami.
Čas príspevku: marca-29-2024