Ako kľúčový komponent tepelného manažmentu vozidla sa chladenie tradičného palivového vozidla dosahuje najmä prostredníctvom chladiaceho potrubia kompresora klimatizácie (poháňaného motorom, kompresorom poháňaným remeňom) a zahrievanie sa dosahuje teplom vyžarovaným chladiacou vodou motora.
S modernizáciou nového energetického energetického systému bol vylepšený aj tradičný kompresor s remeňovým pohonom elektrický špirálový kompresor,ktorý je poháňaný napájacou batériou. Zároveň niektoré automobilky začali zavádzať klimatizáciu s tepelným čerpadlom s elektrickými kompresormi, aby zabezpečili efektívnejšie riadenie chladenia a vykurovania vozidla.
Kompresor je srdcom chladiaceho systému automobilovej klimatizácie, ktorý plní úlohu sacieho, kompresného a cirkulačného čerpadla. Ide hlavne o nasávanie chladiva zo strany nízkeho tlaku, jeho stláčanie a zvyšovanie jeho teploty a tlaku. Potom pumpujte na vysokotlakovú stranu a opakujte cyklus.
Vo všeobecnosti sú bežné kompresory automobilovej klimatizácie rozdelené do troch kategórií, ktoré súšpirálové kompresory, piestové kompresory a elektrické kompresory, z ktorých prvé dve kategórie sa vzťahujú na palivové vozidlá a posledná kategória sa vzťahuje na nové energetické vozidlá.
V roku 2023 bude TOP10 dodávateľov predinštalovaného štandarduelektrické kompresory klimatizáciena čínskom trhu (okrem importu a exportu) predstavoval viac ako 90% podiel, medzi ktorými sa na prvých troch miestach umiestnili Fodi, Oteja a japonská Sanelectric (Hisense Holdings). Náš produkt Posung kompresor aj s neustálym zlepšovaním technológie, podiel na trhu je stále vyšší a vyšší, najmä v Európe, Amerike a Južnej Kórei a na iných špičkových trhoch.
Súčasne sú rôzne druhy kompresorov rozdelené do rôznych druhov výrobkov podľa rôznych technických parametrov, ako je chladiaci výkon, rýchlosť a rozsah napätia. V minulosti zahraniční dodávatelia obsadzovali hlavne hlavný trh kompresorov pre vozidlá strednej a vyššej triedy, vrátane Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose a tak ďalej.
S rýchlym rastom trhu s novými energetickými vozidlami sa trh elektrických kompresorov klimatizácie stal novou hlavnou silou rastu, najmä vďaka hlbokej integrácii systému tepelného manažmentu vozidla, elektronickej kontrole nízkej poruchovosti, dlhej životnosti a nízkej spotrebe energie. klásť vyššie požiadavky.
V porovnaní s kompresorom klimatizácie tradičných palivových vozidiel je zodpovedný iba za funkciu chladenia v kabíne a kompresor nových energetických vozidiel sa stal jedným z jadier systému tepelného manažmentu vozidla.
Podľa všeobecného názoru priemyslu predstavuje úprava teploty v kabíne len asi 20 % práceelektrický kompresor klimatizáciea podiel týchto troch energetických systémov predstavuje približne 80 %. Slúži najmä napájacej batérii, nasleduje hnací motor a nakoniec funkcie chladenia a vykurovania kokpitu (zavádzajú sa aj tepelné čerpadlá).
Spomedzi nich, ako hlavný ukazovateľ elektrických kompresorov klimatizácie, zahŕňa mnoho faktorov, ako sú vysokoúčinné invertory a motory, vysokovýkonný hluk a účinnosť a rýchly chladiaci výkon a prispôsobenie potrebám systémov elektrických vozidiel z hľadiska vysoké napätie a vysoká rýchlosť.
Neustály rast nového trhu s energiou tiež viedol k tomu, že niekoľkí dodávatelia mali možnosť zmeniť štruktúru trhu s tradičnými kompresormi klimatizácie pre automobily. Ďalej sa však zdôraznila aj rozpálená situácia hospodárskej súťaže na trhu.
V posledných rokoch sa však zintenzívňuje aj konkurencia na trhu s elektrickými kompresormi a nákupná cena niektorých zákazníkov klesá. Zároveň sa v posledných rokoch zrýchlila konsolidácia priemyslu. Zároveň sa výkon pod očakávaniami stal v tomto odvetví štandardom.
Čas odoslania: 29. marca 2024